Économie & Société

Une première pour l’Union européenne : la Commission européenne a retoqué mardi 23 octobre dernier le projet de budget italien pour l’année 2019. Si le déficit prévisionnel de 2,4 % de PIB ne dépasse pas la ligne rouge des 3 % prévue par les traités, il viole toutefois l’objectif de 0,8 % fixé par le précédent gouvernement afin de contenir la dette publique italienne. Rome dispose maintenant de trois semaines pour revoir sa copie, sous peine de sanctions financières.

En 2015, le « Dieselgate », c’est-à-dire le scandale du non-respect des normes d’émission de particules et d’oxydes d’azote par les voitures diesel du groupe Volkwagen et de Daimler-Benz, a fait revenir dans le débat public le problème de la pollution automobile. L’année suivante, l’Union Européenne a ratifié les accords de Paris, issus de la COP21, où elle s’est engagée à réduire ses émissions de dioxyde de carbone afin de maintenir le réchauffement climatique dans la limite des 2°C par rapport à la période pré-industrielle. Dans ce contexte, le Parlement européen est en train de légiférer pour fixer des normes et des limites maximums d’émissions de CO² pour les voitures individuelles : le vote au Parlement européen du mercredi 3 octobre 2018 fixe le niveau de la réduction à 40% d’ici 2030.